从2015年的“滴滴打车”到风靡全球的共享公寓“Airbnb”“途家”“小猪短租”“回家吃饭”“陪爸妈”等体现分享经济理念的企业，再到2017年热火朝天的"共享单车"大战，这种种迹象是否释放了一个重大信号？
一、共享经济已成为下一个风口！
从2015年我国分享经济规模约为1.95万亿元，参与分享经济活动人数已经超过5亿人；预计未来五年分享经济年均增长速度在40%左右，到2020年市场规模占GDP比重将达10%以上。毫无疑问，共享经济已成为下一个风口！
Uber不拥有一辆车，却成了世界上最大的出租车公司。Airbnb、小猪短租和途家不拥有一间旅馆，却成为全球最大的旅行居住平台。“居住自由主义”是小猪短租的slogan，房源有普通民宿，有隐于都市的胡同小院、花园洋房，有别具匠心的绿皮火车、森林木屋，等等。如果你有富余的卧室或沙发，贡献出来有何不可？留宿旅行中的客人之余，还结交了新朋友。这是生命的欣喜，虽然也有风险和纠纷，但相比这份欣喜都不算什么。
客观说，分享经济在中国比世界上其他地方都发展得好。第一，中国人口多，中国的人口百万以上的城市比任何一个国家都多。第二，中国智能手机的普及率高，连农民都比其他国家的人用手机用得好。第三，国家支持，共享经济等新业态在一定程度上提供了很多就业机会，使得在经济下行的情形下还能保持一个比较好的就业率。
二、什么样的产品适合做共享经济？
“共享经济”类似于“租赁”和所有商业经营一样——都要考虑投入产出比，投入低、产出高，或投入高、产出越高，租赁产出>投入，实现盈利，租赁产出<投入，则亏损。
1、产出的高低，取决于两个因素：
一方面 是租赁使用覆盖率
—租赁使用人越多越好、租赁意愿越高，越好
人们租赁意愿高，要么对于一些大件、租赁短期消费比较划算，例如：租房，比买房要划算；要么对于一些小件，不愿重复消费、短期消费，例如：曾经的租碟业务，一张碟不会反复的看，花个2元钱一张看完了下次可能不看了。
另一方面 是租赁使用人的频率及及租金高低
——频率越高、租金越高，越容易实现盈利
人们使用频率越高，意味着使用次数越多，租金越高，意味着单次使用费用高，使用次数越多，单次使用费用越高，意味着收入越高。
产出高低=人群覆盖率（使用人数）*使用频率（使用次数）*单价（单次使用费用）
2、不是所有的产品、服务都适合租赁经济
1）一些小众、低频、租赁单价低市场不适合租赁经济
如今，所谓的共享经济扩大化，共享内容范围扩大化，这种无限扩大化的趋势，意味着租赁扩大化，无限扩大化，似乎什么都可以租赁。
这种无限扩大化，什么都可以采取租赁经济的模式，往往就意味着出现问题。
例如共享雨伞、共享篮球等，人群覆盖率低（要么消费者算账会发现租赁还不如买一个不划算，导致购买人群少；要么习惯自己带、购买少，导致其市场规模偏小），都是小众产品。
小众的市场规模小，往往是难做的，市场规模不大，意味着可操作空间比较小，如果同时投入却不低，那么就很容易亏本。
2）大众、高频、但租赁单价过低也不适合租赁经济
对于大众的市场而言，同样有一种情况不容乐观，那就是租赁单价过低、成本过高，如果破损率过高、人员成本、办公成本过高，租赁费用过低，同样会面临投入>产出的状况。
这也是为什么共享单车（叫互联网单车租赁更合理）中，几大公司都不敢谈何时盈利。
在2017年，摩拜CEO王晓峰给出了关于盈利的答案：“之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去，让我们跑得比别人快，然后一起找盈利模式。”而作为两大巨头之一的摩拜单车创始人胡玮炜表示：“失败了就当做公益”。
而前不久已经宣告失败的悟空单车创始人已经做完公益了，投入1200辆单车，90%都找不到了，300万也花完了、退出了。
但是无论如何，很多的共享经济给民众带来了很大的便利。未来，我们都拥有，又都没有。即插即拔，来去自由。这，才是彻底的共享经济。
现在我们普遍期望的是：“赶快让房子共享吧”“赶快让优质教育共享吧”“赶快让优质医疗共享吧”。嗯，一切都刚刚开始。
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