在摩拜单车宣布完成超过6亿美元融资之际，一家名为悟空单车的共享单车企业却倒闭。
这家企业2017年1月运营，到2017年6月退出共享单车市场，前后不到半年时间，却给当前火热的市场给晒了一盆冷水，也给投资人和创业者更多的反思。
摩拜创始人胡玮炜一句项目做失败了就当做公益的话，在悟空单车创始人雷厚义身上应验。
雷厚义为悟空单车搭进去300多万，一千多辆单车不见踪影，也不打算找回，以至于《创业家》定了标题：《首家倒闭共享单车创始人：真的当做公益了》。
雷帝网今日致电雷厚义，谈及做公益这个事情时，雷厚义说，这只是个人调侃的说法。“当时创业家问这些车辆是否还找得回来时，我就说只当是做公益了。”
雷厚义也表示，共享单车市场需要像悟空单车这样的创业企业站出来，教育国民素质。
共享单车无本土优势
这创业的半年，对悟空单车和雷厚义来说，也有很多血淋漓的教训，雷厚义进行了复盘：
1，对类似悟空单车这样的小企业而言，在实力不足时，不能盲目追逐风口，而要等风来。
摩拜与OFO有先发优势，所有资源都会向头部集中，ofo和摩拜两家几乎占用了市面上95%以上的资源。后续跟进者要有10倍的力量才能赶上领先者。
悟空单车志在拿下全国市场。而对于共享单车市场而言，不存在所谓的“本土优势”，而是全国是一盘棋。悟空单车空守着重庆一个城市的市场没有意义，形成不了规模效应。
2，做共享单车市场必须有相应的技术人员，团队非常重要。
悟空单车最后做不下去，很重要原因是解决共享单车的方案不理想。比如，由于没有很好的定位系统，悟空单车一个区域找了一上午，就找到了三辆车。
OFO也面临很多车辆无定位的问题，但OFO、摩拜这些共享单车企业有自己的途径，上述两家分别在全国投放了至少500万辆车，车辆高密度使得可通过扫码方式将车辆推走。
悟空单车一开始是以出量为主，想着快速占领市场，但后续的技术问题一直没很好的解决。
不仅如此，由于重庆天气原因，平均一辆车的维护成本高达十几到二十元。在供应链管控上，悟空单车也完全不是摩拜、ofo的对手，拿不到顶级的供应商的资源，不能获得足够支持。
3，资金大量涌向摩拜、OFO，悟空单车拿不到足够的资金支持。
相比摩拜和OFO依赖资本输血，悟空单车解决资金的途径一方面是融资，另一方面是“合伙人计划”。为了能保持公司运转，雷厚义还把自己创业积累的几百万资金全部投了上去。
但悟空单车的合伙人计划进展并不顺利。雷厚义对雷帝网表示，原因是中国的中小商家做生意非常辛苦，来钱不容易，非常看重资金的投资回报率，但共享单车不可能有很快回报。
在没有足够资金进入，共享单车又亏钱的情况下，雷厚义决定止损——退出共享单车市场。雷厚义表示，“失败是常态，不要想得太多，我只胜了一场，大多数都是失败的。”
靠补贴才能活下去的项目不要去做
这场失败让雷厚义有一个很深的感悟，小公司创业必须稳打稳扎。对于小公司而言，一次打仗赢不了，可能再也活不下去。必须在后方稳固的情况下，持续进行创业。
此外，创业一定要有很好的现金流，足够多的预算，项目要能盈利。对于大多数小公司而言，靠补贴才能活下去的项目不要去做。
雷厚义曾在接受腾讯创业采访时表示，中国风投界对内部非常开放，但对外封闭。一个风投可把项目介绍给另一个风投，但前提是你要进这个圈子。如果不能进入圈子，那融资太难了。
而另外一个原因是，“项目本身不具有太强的说服力。”缺少说服力，难以进入风投圈，让“悟空单车”寻求外部输血的道路变得愈发困难。
实际上，当前摩拜和OFO在单车领域竞争，已形成两个资本阵营，一方为腾讯、红杉、高瓴资本、创新工场支持的摩拜，另一方是滴滴、蚂蚁金服、经纬创投、小米、顺为、金沙江。
对于类似悟空单车这样既无资本，又无雄厚投资人支持的项目来说，成功的概率自然不高。悟空单车也就成了这一轮的共享单车大战中的先烈。
就在悟空单车倒闭的前后，市场上又涌现出了黄金圣斗士单车、斑马单车，最近又出现了“终结者7号”系列单车，拥有红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色，外观极为吸睛。
其中，七彩单车已在北京、上海、广州、深圳、南京五个一线城市同步投放。未来计划将每个月投放15个城市，今年预计投放百城。
不过，从未来看，悟空单车的倒闭绝对不是唯一的，未来这个市场还会有更多洗牌发生。
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