18岁离家，做过公路养护工、开过饭馆，18年后这个男人成为100多家摩托车店老板

说起摩托车行业，估计很多老板都会摇头，认为这个市场没前景，因为这年头没几个人会买摩托车了。

但是今天介绍的嘉宾从事的却是不被人看好的摩托车“批发+零售”生意，老板李小东从1999年就进入到摩托车行业，成立了“贵州平塘大地摩托有限责任公司”，如今旗下拥有100多个摩托车销售网点。

1.抓住机遇，从0发展到400多个网点

现年45岁的李小东，目前旗下拥有100多个摩托车销售网点，但是18岁时的他只是一个公路养护的工人，后来自己开了家小饭店做起餐饮生意。

图为李老板旗下一个网点图片

说起来，李老板进入摩托车这个行业也是很偶然。“大概是98年的时候，我去当地一家照相馆照相，把老板摩托车的手把弄坏了，就只有去买配件还他，一个小小的把手要80元。我就觉得这个行业有前途。”

李老板说当时那个配件在县上还买不到，只能到省城去买，配件花的钱相当于他在店里请的一个服务员一个月的工资，于是他就有计划地进入到摩托车这个行业。

1998年的时候，李老板没有多少钱进货，也不懂摩托车，就去了趟河南老家，到河南海燕技校找到一位修理工学习，然后回到贵州发展。因为正处于市场的上升期，不久李老板在附近几个县城都开起了自营店。

到了2005年，李老板到贵阳省城做了一级代理，08年发展到基本每个县或乡镇都有一个网点，最顶峰时甚至达到了400多家，成为了附近远近闻名的摩托车大亨。

2.市场碎片化，优化商品结构

在摩托车行业干了近20年，李老板沉淀了很多的方法和经验。

“我划片区，每个片区派一位业务员，在下面管理网点。”在管理上，李老板对下属的网点进行划分，然后派外勤片区人员进行监管。

摩托车行业是一个重资产行业，对于如何平衡商品库存与资金的问题，李老板有自己独特的做法。“一线大品牌，产品款式变化比较慢，一般上新款都是提前上图片进行预售，初期合作时只需根据厂家要求完成销量就可以。另外拿出一部分资金与小品牌厂家合作，不需要压货。”

2015年后市场发生了变化，由于市场的碎片化，差异型的车辆更新又比较快，做品牌单一的代理已经无法完成二级商家的要求，所以李老板机智地做多方位采购，此外在商品结构上往大排量机车方面偏移。

李老板表示，与小品牌厂家合作比较灵活，不需要压很多货，厂家生产样车并按实际消化量的30%做库存，有销售就直接从厂家这里发货，将产品同资化，厂家也有利润。

有些产品，基本没到库房，就直接发走，这样增加商品的多样性的同时，也降低了资金压力。

3.用秦丝打通上下游进行产业升级

现在摩托车市场越来越不景气，李老板迫切地需要对他的产业进行转型，他的计划就是采用软件技术做一个摩托车业内的交流平台，实现数据的迁移、激活、共享及裂变，进行产业的升级。

就在他想找到一款可以对接上游供应商、下游经销商及C端消费者的时候，李老板找到了秦丝软件。

“我就在手机上找进销存之类的软件，当时也下载了几个试用，发现秦丝软件在手机端、PC端都能同步运行，刚好在试运营淘宝，发现秦丝能对接淘宝。”

目前李老板正有计划地利用秦丝的进销存系统、销货宝、销货宝小程序等打通企业数据化经营，用销货宝的二级分销功能、客户分类价格等功能实现用户的裂变。